Mixed update

Andrà un po’ in tutte le direzioni questo aggiornamento…

Dapprima la situazione scolastica per l’anno venturo: l’uomo dell’ÉCAL ha detto no, e l’uomo della SUPSI ha detto sì. Dunque, stay tuned on Ticino’s channel and see you in September with my fellow CiPìensi e probabilmente qualche aggiunta esterna. Ahimé niente Losanna-je-t’aime, e more of this shithole of a town, ma non si può avere tutto dalla vita, apparentemente. D’altronde sarebbe stato molto peggio se non mi avessero preso da nessuna parte; diciamo pure che la SUPSI e Lugano sono ancora il male minore rispetto al niente. Spero solo di riuscire a sopravvivere per i tre prossimi lunghi anni senza rompermi le balle come ho fatto all’università, soprattutto considerando che almeno lassù, a côté dell’uni c’era comunque la vita. Qui no. Orca boia la cosa già mi preoccupa. Qualcuno veda di tenermi in carreggiata sennò la vedo grama.

Ad ogni modo, mi riavvicinerò al mondo universitario, per quanto restando qui non lo senta affatto. Un Bachelor è sempre un Bachelor, e da che mondo e mondo una volta in mano un Bachelor (quasi) tutte le porte dei Master sono aperte, e se ci sarà da scrivere qualche tesi, ben venga (forse non dovrei dirlo, però un po’ mi manca… ma solo un po’ eh!). Inoltre, ora che ci penso, io ho ancora in buono qualche credito ECTS dell’uni che potrebbe venirmi utile. Dovrò chiedere informazioni a riguardo. L’unica cosa vantaggiosa rispetto a quando ho cominciato l’uni io è che ora il modello di Bologna dovrebbe essere già almeno in parte consolidato. Quando ero entrata a Losanna era il primo anno che lo applicavano, e quasi quasi ne sapevamo di più noi matricole che non le persone incaricate di applicarlo (giusto per far capire la situazione). Speriamo in bene.
Dando un’occhiata al piano degli studi del 2007 (pdf – 344 kB), la “formazione” non sembrerebbe poi tanto male, ma tutto ovviamente sta nelle mani di chi dispensa le lezioni, quindi anche se sulla carta sembrano delle cose strepitosamente interessanti, meglio non illudersi – io dovrei saperlo meglio di tanti altri, sigh.
Non mi sento in posizione di commentare riguardo alle possibilità di semestri o anni di studio all’estero visto il mio ultimo fiasco, re: trip canadese mancato, tuttavia è buono sapere che vi è comunque questa possibilità. Magari ora di là mi sarò tirata insieme (passatemi l’espressione un po’ dialettale).
Sarà pure interessante beneficiare del circolo sportivo associato all’USI-SUPSI. Non sarà mai ai livelli dell’organizzazione di quello di Losanna (dio, ma perchè ho smesso?) ma sarà pur sempre meglio che niente. Non sia mai che ritorno ad avere una vita pseudo-attiva.
Non ci resta che incrociare le dita, passare una bella estate fintanto che ne abbiamo l’occasione e guardare con apprensione al calendario accademico 2008/2009.

La seconda news di oggi è che ho finalmente in mano una data per la consegna della moto, ossia il 30 giugno. Quel giorno, e per i giorni immediatamente seguenti, penso che non mi vedrà né sentirà più nessuno. Heh.

Il mio tessssoooro

È mmmmmmmmiiiiiaaa!!!! <3

Neverending story…

Oggi big day motociclistico… o quasi. Sono riuscita a portare mia mamma a vedere le TRE moto selezione (eh sì, tre… le ultime due che ho accennato nel post precedente, più UNA SUZUKI DRZ 400SM!!! Quasi da non credere, pure i miracoli esistono…). Le moto in lizza, per l’appunto, erano la Yamaha XT 660X, la Yamaha MT-03 e la Suzuki DRZ 400SM. Di queste, la MT-03 è stata miseramente bocciata. Io la trovo comunque bella, ma forse è meglio così. Rimangono dunque le altre due, delle quali offrirò qualche considerazione poco sotto.

Yamaha XT 660X

Il modello in offerta è un 2004 con 29′000km per 6′700.-. Per ora monta scarichi in titanio che non sono inclusi nel prezzo – e io che me ne faccio? – ma verrebbero montati gli originali. Ci sarebbe da fare il lavoro di depotenziamento a 25kW e il collaudo, che il tipo farebbe tutto incluso nel prezzo (anche se apparentemente ci vogliono 2-3 settimane per riuscire ad avere un posto a Camorino), più il servizio completo pure incluso. Ci sarebbe anche il bauletto optional sempre incluso nel pacchetto, e il codino nuovo per sostituire quello esistente che è leggermente graffiato (a causa del bauletto…).
Anche se tocco con entrambi i piedi la moto è un po’ alta; il tipo me la abbasserebbe di qualche cm. In compenso, anche se non pesantissima, non è proprio un peso piuma. Una volta dritta nessun problema, ma da spostare e manovrare forse richiede qualche sforzo in più. In ogni caso, così a pelle (o a culo se volete) sembra molto comoda, sella larga e morbida, buona presenza… insomma, l’impressione è decisamente buona, da moto seria diciamo.

Allego una breve scheda tecnica:

Motore: monocilindrico a 4 tempi con testa a 4 valvole, 659 cc, 48 cavalli a 6.000 giri

Raffreddamento: a liquido

Alimentazione: iniezione elettronica

Cambio: a 5 rapporti

Trasmissione finale: catena

Telaio: tubolare in acciaio

Sospensioni: anteriore, forcella teleidraulica con steli da 43 millimetri; posteriore, monoammortizzatore idraulico regolabile, con forcellone in acciaio e sistema progressivo

Freni: un disco anteriore da 300 millimetri, un disco posteriore da 245 millimetri

Ruote: anteriore e posteriore a raggi da 17 pollici

Capacità serbatoio: 15 litri

Peso a secco: 173 chili

Suzuki DR-Z 400SM

Il modello in offerta è un 2005 con 7′000km a 5′500.- (se si ricorda di avermi detto un prezzo simile). Anche questa monta uno scarico diverso dall’originale, un Leovince con silenziatore, che a quanto ho capito non è particolarmente regolamentare, tuttavia questo è già incluso nel prezzo, e comunque rimarrebbe disponibile anche quello originale. Sempre incluso nel prezzo il cambio gomme. Chiunque l’avesse prima ha tolto le frecce dietro; mi sembra una cosa abbastanza idiota da fare, ma dovrebbe essere possibile rimetterle al loro posto. Questa moto, essendo già inferiore ai 25kW necessari per la patente limitata, non richiederebbe ulteriori lavori da fare. Per quella sopra sono convinta che il motore e le parti siano in ordine (il tipo mi sembra molto affidabile e disponibile), per questa not so much (ruggine… aaahhhhh, orrore!). Avrei bisogno di farla vedere da qualcuno che se ne intende davvero per capire in che stato è.
Salendoci, su questa tocco decisamente meglio. Me la ricordavo più alta ma apparentemente non è così – oppure l’ammortizzatore dietro è tarato in modo differente – sta di fatto che m’è sembrata abbastanza morbida, forse è anche per quello che arrivo a terra con tutto il piede. Il feeling qua è decisamente quello di essere su una bicicletta solo un po’ troppo cresciuta; tanta è la differenza di peso e di “sostanza” rispetto alla Yamaha. Unica vera pecca è la sella, che m’è sembrata più dura, stretta e scomoda della prima volta che sono salita su una DR-Z. Ovvio, è un motard piuttosto classico, non dovrei avere grosse aspettative… ma un po’ di imbottitura in più non avrebbe ucciso nessuno, anzi, i culi ringrazierebbero assai. Mi domando se ci si possa fare qualcosa senza dover comprare la sella GEL ribassata che da vedere è a dir poco orrenda. In generale diciamo che è un pochino più spartana nelle rifiniture e nei dettagli rispetto all’altra moto, ma pur sempre decisamente valida.

Allego una breve scheda tecnica:

Motore: monocilindrico a 4 tempi con testa a 4 valvole, 398 cc, 40 cavalli a 7.6000 giri

Raffreddamento: a liquido

Alimentazione: carburatore

Cambio: a 5 rapporti

Trasmissione finale: catena

Telaio: tubolare monoculla in acciaio

Sospensioni: anteriore, forcella a steli rovesciati; posteriore, monoammortizzatore idraulico, con forcellone in acciaio e sistema progressivo

Freni: un disco anteriore da 310 millimetri con pinza a 4 pistoncini, un disco posteriore da 240 millimetri con pinza a 2 pistoncini

Ruote: anteriore e posteriore a raggi da 17 pollici

Capacità serbatoio: 10 litri

Peso a secco: 135 chili

Ordunque, entro settimana prossima la scelta e la conferma! Arduo compito… a me piacciono entrambe!

Teh flowerz iz here!

Ulteriori novità in campo motociclistico…

In primo luogo, oggi è arrivato il casco! Eh sì, i famigerati fiori che piacciono tanto a Vinh son qui…
L’acquisto calza a pennello, purtroppo o per fortuna, ma a dire il vero non è male come pensavo… ero preoccupata soprattutto perchè credevo costasse di più, invece quello che avevo visto era il prezzo di listino. Diciamo che sicuramente è in linea con gli altri caschi che avevo visto più o meno per gli stessi soldi – comunque ben lontani dal top della gamma – quindi ho il cuore un pochino più in pace ora.
Poi con la mascherina a specchio sembro mega cattiva, anche coi fiori in testa… muahahah!!

In secondo luogo, sono andata a vedere anche un paio di occasioni moto.

La prima è una Yamaha MT-03 bianca, del 2006. Ha 16′500km e il tipo me la darebbe a 7′400.- con centralina a 25kW, montaggio e collaudo inclusi, inoltre ha ancora 1 anno di garanzia di fabbrica. Visionabile qui.

La seconda è pure una Yamaha, ma in questo caso si tratta di una XT 660 X grigia, del 2004. Questa ha 29′000km e costerebbe 6′700.-, pure con servizio centralina, montaggio e collaudo inclusi. La pagina del tipo che la vende non ha foto, per cui ve ne linko una generica qui, voi immaginatela senza adesivi…

Il problema è che mi piacciono entrambe, ed entrambi i concessionari mi sembrano tipi a posto. Così a pelle l’offerta della prima mi sembra migliore, tuttavia il tipo della seconda è stato cliente dei miei… c’è quindi questo tacito accordo morale che mi fa riconsiderare la cosa. Ad ogni modo, venditori aside, tutte e due le moto sono pesantine per i miei gusti, soprattutto rispetto alla Suzuki di cui ho parlato qualche post fa, la differenza sta nel fatto che su una tocco con tutto il piede, sull’altra solo con le punte (anche se il tipo è disposto ad abbassarmela). Forse non cambia molto in marcia, ma in quanto a stabilità da fermi o a passo d’uomo, direi che la sensazione è totalmente diversa. Ma in definitiva, boh… aiuuuuutooooo.

Un casco per una non testa

Oggi ho comandato il casco… forse un po’ di fretta perchè sono quasi certa che ci sia di meglio out there – e per gli stessi soldi – infatti sto pregando che non mi vada bene la taglia (non datemi dell’idiota, almeno per quanto riguarda quest’ultimo parametro… è stato il tipo a dirmi di prendere una S, ma secondo me è piccola), così cerco qualcos’altro…
Ma vabbé, in attesa del verdetto, il quasi-acquisto attualmente ha questa forma e questi colori:

Airoh Runner Flower rosso e nero (almeno è in tinta con la giacca eh!)

È arrivato!

Il patentino!!!! Datato 13.05.2008, tra l’altro
(Ha quasi dell’incredibile… solo due giorni d’attesa! Fanno progressi…)

E ora sotto con la moto…

Aggiornamento status moto

No, non ce l’ho ancora ma… si avviciiiiiiiiina, si avviciiiiiiiiiina!!

Oggi mia mamma ha detto che se non dovesse riuscire a convincere mio padre entro questa settimana, la moto la posso prendere lo stesso senza il suo consenso… way to go dunque!

Ora si pone nuovamente il problema del nuovo vs. usato. Nuovo = $$$. Usato = x (leggasi incognita). Oltretutto la Suzukina DR-Z 400 SM d’occasione praticamente non esiste, per lo meno non qua in Ticino, mentre gli altri modelli che avevo preso in considerazione – reperibili anche usati – secondo mia mamma sono troppo pesanti. Non mi sento di darle torto, ma nemmeno ragione. La Suzuki a soli 135 kg è più un’eccezione che la regola, le altre oscillano tutte tra i 158 e i 180 kg; c’è anche da dire comunque che si tratta di una 400 cc contro tutte le altre che sono 600 cc e oltre.

Beh, ad ogni modo che ci posso fare, non sono mica delle biciclette!
Bel dilemma…

Domani spedisco il formulario per il patentino, e se faccio in tempo vado anche a cercarmi un casco… meglio giocare d’anticipo, così appena arriva zoooooommm che non mi vedete più!!

Un salto in moto…

Mmmmh… sto già cominciando a perdere colpi. L’ultimo post risale già a 9 giorni fa. Vabbé, capita.

Anyway, un aggiornamento sulla questione moto. Aggiornamento piuttosto accessorio a dire il vero (in tutti i sensi), in quanto non ha a che vedere con la moto in sé, bensì con quanto gli gira attorno. Già perchè non è che uno si compra la moto e poi finisce lì… in seguito ci vuole un buon casco, una giacca, dei guanti… una giacca… una giacca!

E dunque, ieri, in mancanza del mezzo in sé, ho deciso di cominciare proprio da lì. Era da una settimana ormai che giravo incessantemente di negozio in garage alla ricerca della giacca perfetta (sia per me, sia per il borsello), sempre trovando giacche belle ma di taglia sbagliata, o giacche di misura perfetta ma che non mi convincessero appieno (vuoi per il colore, vuoi per la forma). Finché un bel giorno in quel di Magliaso, il miracolo…! Vi presento quindi la mia giacca da moto nuova di zecca

Trattasi di una Dainese Click-O Tex (la pagina è giusta anche se il modello sembra diverso, non ho ancora capito perchè) rossa-nera-grigia, S-T-U-P-E-N-D-A. Dà l’impressione di solido, e penso che lo sia – rispetto alle altre che ho provato questa è più spessa e pesante – ma vi è comunque la possibilità di togliere la fodera interna per non morire di caldo d’estate. E poi se proprio uno muore lo stesso, zip, stacca le maniche e la trasforma in un comodo gilet. Le protezioni a spalle e gomiti sono incluse e fissate col velcro, removibili e/o sostituibili dunque, e inoltre comprende una tasca posteriore per inserire la conchiglia per la schiena (acquistabile separatamente). Infine, è regolabile su polsi e fianchi per un adattamento ottimale. Affarone dico io!
Comunque la foto non gli rende giustizia, solo indossata fa la sua figura…

Moto non ancora, ma si tratta pur sempre di un passo in quella direzione, no?

Camomilliamoci…

È venerdì sera e sono ancora a casa. Potrei potenzialmente irritarmi… oggi sono già incline. Giornata pesante -
Distraiamoci. Almeno momentaneamente.

La moto, dicevo.

Ieri prima di andare da Sandrrr sono andata presso un garage dove lavora un conoscente di mia mamma. Dopo aver visitato più o meno una quindicina di garage negli ultimi 10 giorni direi che uno più, uno meno, ormai non cambia più nulla. Ma un altro ancora, e sia -
D’occasione si trova poco, e quello che si trova rimane comunque abbastanza caro, nulla che non sapessi già; il punto è, c’è da chiedersi se valga la pena. Quindi siamo finiti a parlare di modelli nuovi. Uno in particolare (essendo un rivenditore Suzuki):

Il quale, devo dire, non mi dispiace affatto. Dopo aver elencato vantaggi e svantaggi di un K8 rispetto ad un K7 o un K6 (vi state chiedendo cosa sia? Io pure, l’ho scoperto in seguito… 2008, 2007, 2006… modelli nuovi di fabbrica, ma dei rispettivi anni), io mi son detta che non c’era bisogno di convincere me, ma piuttosto i grandi capi. E di grande capo poco dopo ne è arrivato uno infatti: mia mamma.
Con argomentazioni schiaccianti e un po’ di supporto da parte di quel conoscente sono riuscita a far passare (più o meno) la proposta; tuttavia lo scoglio più grosso da superare sarà mio padre. Ma a questo ci penserà lei. Compito arduo, speriamo in bene.
E per il prezzo… ancora non so bene come farò, ma l’importante per ora è ottenere il permesso. Al resto ci si penserà in seguito.